哈羅單車免押金文章列表:

• 1、哈羅單車全國免押金騎行要成真啦！騎友們的春天要來了！
• 2、加速搶灘免押金 哈羅單車再開十城免押
• 3、哈羅單車宣布推進全國免押，暫時不考慮和ofo合并
• 4、角力免押金 哈羅單車全國免押進駐四川
• 5、租車零風險：哈羅單車即將啟動全國免押騎行服務

哈羅單車全國免押金騎行要成真啦！騎友們的春天要來了！

現在街頭經常看到人們騎著同款環保自行車。這些就是共享單車，之前的不少共享單車遇到了諸多麻煩，比如不少共享單車企業的退出，用戶押金難退成了一種現象。

像之前的酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝出存在押金無法退還的問題，還遇到過各種幫退黃牛，讓人哭笑不得。

有些人為了避免這個問題，就對共享單車視而不見，使用率呈下降趨勢，為了避免這個問題呢，最好就是不收押金。這不，現在街頭最火的哈羅單車開始在部分城市實行免押騎行服務，馬上還會擴大范圍。

為進一步擴大用戶群體，3月10日，哈羅單車官方發布“全國免押金”行動，稱滿200萬支持票將立即開啟全國免押金服務。騎友們的春天要來了！

截止發稿，支持票已達198.6萬票，距離200萬票已非常接近。哈羅單車自與永安行合并后，不斷擴大免押金城市，現又推行全國免押金策略，勢必對ofo和摩拜造成較大沖擊。

如果真的實行，也會有一些麻煩，比如沒有押金的束縛，會不會使車子破損情況嚴重，之前就有過把共享單車坐墊換了的情況，如果不交押金，誰都能騎，估計車子一段時間后就該不成樣子了，但是事情都有兩面性，關鍵還是居民的自覺性和素質要提高，你們覺得呢？

加速搶灘免押金 哈羅單車再開十城免押

哈羅單車今日宣布，對十個城市啟動信用免押金騎行。據悉，哈羅單車此次新增的十個城市為成都、合肥、綿陽、青島、漳州、金華、衡陽、廣元、衢州、韶關，芝麻信用分650分以上的用戶可以免押金騎行。至此，繼去年11月底開放長沙、鄭州、南京、珠海、蕪湖等10個城市后，哈羅單車免押金城市已擴至20城。哈羅提供數據顯示，截止1月15日，這十城用戶增長超過40%，為超過百萬用戶減免押金近5億元。（環球網）

哈羅單車宣布推進全國免押，暫時不考慮和ofo合并

投中網（https://www.chinaventure.com.cn）

2018年3月13日，哈羅單車宣布要在全國推行免押金戰略。

具體來說，芝麻信用滿650分用戶可以全面免押，非芝麻用戶或芝麻用戶不滿650分用戶可以購買9元騎行月卡，獲得全國免押。

“免押金非常有挑戰。共享單車行業大家都收押金，我們干了一件可能得罪所有同行的事情。但我們下決心在這條路上前進，因為用戶真正需要的東西才是我們應該滿足的東西。” 哈羅單車創始人、CEO楊磊稱。

據其透露，目前哈羅單車已經在180個城市投放了超過500萬輛共享單車，即將涉及的免押用戶超過1億。預計到2018年年底，獲得公司免押服務的用戶將達到1.6億，涉及的免押金額達300億元。

免押始末

在楊磊看來，共享單車行業用戶的爆發式增長仍在繼續，這表現在2017年行業增長用戶超過2億，行業的押金池從幾十億元成長到400億元等。然而，據其測算，行業里大約有15億元的用戶押金無法退回。

可以說，押金問題一直是共享單車用戶的擔憂之一。“這是用戶心聲，我們希望重新定義行業現象，所以決定大規模推出免押金。當然這個挑戰難度非常大，犧牲也非常大”。他表示。

據哈羅單車COO韓美透露，哈羅免押金策略的實施大概經歷了幾個階段：2017年9月，公司嘗試給新用戶提供免押服務；2017年10月，為所有大學生提供免押服務；2017年11月，為大學生、青少年和老年人提供免押服務，同時啟動了南京等10個城市的免押服務；2018年1月，為合肥等10個新城市提供免押服務。

最初，免押策略是在三、四線有代表性的城市進行小范圍測試，隨后拓展到特定人群。結果顯示，過去幾個月，通過在20多個城市的試驗，免押給哈羅帶來了超過40%的用戶增長。

因此，哈羅計劃將免押政策推行到全國，希望用“信用出行體系”替代押金。楊磊透露，在做免押這個事情上公司是很慎重的，“我們既然這么做了，肯定不是短期行為，只要公司經營著，我們就不可能再考慮收用戶押金。”

不過，在ofo和摩拜等共享單車頭部玩家都選擇取消月卡之際，哈羅卻選擇了免押金，這意味著公司未來的盈利只能依靠每單的騎行收入。如何應對這種高額運營成本？盈利問題如何解決？

楊磊透露，公司為免押金做了很多準備，“我們去年密集的融資為今年的免押做了很多準備。”2018年1月22日，有媒體報道稱哈羅單車獲得新一輪近100億元的D輪系列融資。對此，楊磊表示目前還不方便透露融資一事。

但他強調哈羅“已經具備盈利能力”，但現在要不要盈利需要考慮。“我們需要更大的規模、更長的發展和更多的用戶，盈利不是我們短時間內希望去構造的。”

他透露，“現在我們一臺單車的成本是八九百元，使用年限大概是4、5年。每臺車每日運維成本只有0.3元，折舊成本是0.6元，加起來是0.9元，這意味著每臺車每天收入1塊錢我們就能盈利。”另外，“0.3元的成本結構里，人力成本占了一部分，但不是重要部分。借助技術，這個成本還有進一步下降的可能性。”

對于共享單車行業整體的盈利困境，他表示，相信這是個能賺大錢的行業，目前行業未盈利是因為競爭還沒有結束。

回歸一線城市？

從哈羅此前的打法來看，公司更多是在二到五線城市發力。楊磊表示，之所以采用這個打法，主要是考慮到公司起步比較晚、共享單車賽道競爭激烈等多種原因。“二三線城市相對來說規模和資源消耗都較小。我們當時資源比同行少一些，這可能是一個更符合自己發展的選擇。”

“我們進入二、三線城市時有很大擔憂，擔心商業模式在小城市無法成立。后來摸下來雖然數據不錯，但仍擔心這是個別案例。進入更多城市后，我們發現大家都對共享交通有需求，共享單車適合所有其他城市。未來應該會有很多公司下沉到這些地方去。” 楊磊稱。

不過，考慮到目前公司在共享出行行業還有更大的構想和發展目標，下個階段，哈羅可能會考慮回一線城市。“我們之前在一線也有布局，但更多是在城鄉結合部、郊區等地方，大家可能會有所忽略。2018年我們會加大運營力度，有序地進入大城市。”

而在出海問題上，哈羅方面表示這不是目前的重點。“現階段國內是更大的增長市場，海外當然也重要，但目前還比較小眾，因此現在主要還是聚焦國內市場。” 哈羅單車執行總裁李開逐稱。

考慮到ofo和哈羅目前都是“阿里系”中的一員，哈羅無可避免地被問到兩家公司是否會合并的問題。對此，楊磊表示，“我們當前還是關注自己手里的事，合并等可能不在考慮范圍內，或說沒時間想它。這些事情未來一些時間或機緣巧合可能會出現。我和戴威關系挺好的，一起交流合作行業發展，但對于這種話題沒有談過。”

而關于和永安行的融合問題，楊磊透露，“我們融合得非常好，永安行有兩塊業務，一是上市公司的公共自行車業務，一是非上市公司的共享單車業務。共享單車業務和哈羅單車合并后，這個業務由我們哈羅團隊負責經營的。”

楊磊稱，對哈羅來說，2018年的發展可能是多維的，對內修煉內功，對外希望有更好的品牌等。希望能在用戶規模的基礎上追求健康的營收，同時希望有更多的企業能加入到免押行列里來，為用戶權益提供保障。

（編輯：李治華）

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角力免押金 哈羅單車全國免押進駐四川

進入陽春三月，“回暖”的共享單車動作頻頻。先是一度被認為資金撐不了多久的ofo拿下8.66億美金融資，并宣布已經在25個城市實現免押金。隨后，哈羅單車就宣布在全國范圍內推行信用免押金，并悄然殺入一線城市。滴滴接管小藍單車后，推出了自有單車品牌青桔，主打的也是免押金。

在3月20日哈羅單車“全國免押戰略”成都發布會上，哈羅單車COO韓美表示，在四川所有入駐城市全面開啟芝麻信用免押金活動，凡是支付寶芝麻信用分高于650分的哈羅單車用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優惠。

中國互聯網絡信息中心近期發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。押金問題當下正成為共享單車行業痛點——從去年下半年開始，部分共享單車企業陷入資金困境，多家共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。而中消協去年12月公布的信息顯示，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。

在過去一年，中消協曾四次發文談及共享單車押金問題，約談相關企業，并呼吁共享單車平臺盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。截至目前，已經有10余家共享單車平臺實現了信用免押金。

免押金似乎已經成為共享單車行業的發展趨勢，這背后是由多個因素促成的。用戶樂見其成自不必說，政策鼓勵也是一大誘因。去年，交通運輸部聯合多部委發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確鼓勵免押金模式，并提出用戶押金要專款專用，接受主管部門監管。

今年3月初，交通運輸部黨組書記楊傳堂做客央視時透露，交通運輸部會同人民銀行、銀監會等有關部門開展了調研，已經制定了初步的針對共享單車押金和預付金的監管辦法。下一步，將按照工作程序報批后盡快發布實施。

業內人士表示，免押金將是對各個共享單車企業資金鏈的一次嚴峻考驗，也在一定程度上促進企業練好“內功”，增強造血能力，可能會成為共享單車行業新格局變化的催化劑。

天府早報記者 冷宏偉

租車零風險：哈羅單車即將啟動全國免押騎行服務

【TechWeb報道】共享單車是否收取押金這一話題，總能在每過一段時間引發老百姓熱議，隨著整個行業逐漸走向正規，某些共享單車打算免押金讓用戶騎行，比如哈羅單車已在部分城市開啟免押騎行服務，現在哈羅單車打算繼續將免押騎行服務面向更多城市去覆蓋。

在3月10日，哈羅單車官方發起一項投票，只要200萬人支持免押金騎行，哈羅單車就在全國范圍內實行，昨天投票頁面數已經達到了200萬，證明了投票目標已達成。

哈羅單車官方也正式宣布——將全國范圍開啟免押騎行，芝麻信用650分以及以上的用戶，在支付寶小程序“哈羅單車”當中授權芝麻信用后，即可以領取“單車騎行卡”，可以免押金用車，其他用戶的押金為199元。

這樣來說，如果你的城市小藍車居多的話，無需支付押金就能輕松手機掃碼租車，同時也不必擔心押金風險問題。

本文源自TechWeb.com.cn

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