日本iphone69文章列表:

• 1、用專利拼出蘋果Apple Car渲染圖，2025能否順利上市？
• 2、蘋果手機正式進軍新能源汽車，道路坎坷造型奇特你會買單嗎！
• 3、小黃魚摸魚7年，iPhone購機翻車記錄和淘二手手機心得分享
• 4、realme GT Neo評測：聯發科沖擊高端成了嗎？
• 5、2022年最新的美國專利公證認證申請指南

用專利拼出蘋果Apple Car渲染圖，2025能否順利上市？

【EV視界報道】談到傳說中的Apple Car，全世界都在關注究竟蘋果還能變出什么新花樣，關于Apple Car的消息每隔一陣就會出現，近日，英國汽車租賃公司Vanarama利用蘋果到目前為止所申請的一系列專利成果，拼湊出了Apple Car的渲染圖，沒有方向盤和踏板，你覺得好看嗎？

Vanarama根據蘋果申請的專利拼出了概念車的樣子，從外觀就能知道，Apple Car非常不一樣，沒有了A、B柱，無論車窗、天窗還是擋風玻璃，都沒有用柱子將不同玻璃面板分開，打造出的無柱結構顯然是蘋果美學，車頭中網也非常熟悉，接近于Mac Pro的外型，除此之外Vanarama表示，Apple Car隱藏式門把手的靈感取自于iPhone側按鍵，車門Apple Car可能采用蘋果申請的可自我調整車門的專利設計。

中控臺配有超大屏幕，從儀表板一路延伸到車載娛樂系統，都使用同一塊觸控屏幕，不僅可呈現儀表板，還能同時看地圖信息，甚至呼叫Siri。根據目前Car Play的發展，肯定是進化promax版，把許多功能都整合在此之上，方向盤中心配置了一個顯示器，根據專利申請這將是一個智能助手，來監控道路情況及車內情況，在發生狀況之前發出警示提醒，使安全性提升。

Apple Car將聚焦全自動駕駛而非輔助半自動駕駛，最終理想設計是方向盤、踏板等配置能夠去除，座位配置如同小型巴士的對座，娛樂系統將會居于正中央。

蘋果的泰坦計劃（Project Titan）電動車項目2014年開始立項，當前在Apple Watch軟件總監Kevin Lynch主導下，蘋果聚焦2025年推出全自動駕駛的電動車，全世界都在拭目以待。

彭博社報道稱，傳聞多年的Apple Car在兩種路線間搖擺，第一種是相對保守，有限度輔助駕駛能力但成本較低的方案；第二種更接近高等級的全自動駕駛方案。知情人士指出，Kevin Lynch主導下，AppleCar將選擇后者，這是比較困難卻更有影響力的方案。

自動駕駛競爭表面看似平靜，底下卻暗潮洶涌。從科技巨頭Google、Uber、騰訊、華為，再到車廠如通用、特斯拉，真正能做到高度自動駕駛的程度，或是說L4級以上自動駕駛水平，都還有很長一段路要走。

蘋果的最新目標是將原先可能需要5-7年的進程縮短到4年，且新構想是Apple Car將直接拔掉方向盤，整體內飾全部環繞無駕駛座概念設計。

然而恐怕沒這么容易，要讓L5級自動駕駛車上路，還有非常多的法規問題需要克服，不是企業自己能說了算。合理推測蘋果可能可在2025年完成原型車，并開始道路測試，但真的上市還要監管部門同意才行。

花旗環球證券認為，蘋果可能通過代工形式生產Apple Car，借此將市值推升至3億美元，有11家廠商可望受惠。

花旗環球證券表示，2020~2030年電動車銷量年復合增長率將從25%上升至35%；到2025年，全球硬件潛在市場規模達8000億美元以上。預估蘋果每年有望量產100萬臺Apple Car。

蘋果對生產Apple Car的合作伙伴有條件考慮。花旗環球證券認為，必須有強大的電池、面板及半導體供應鏈；美國、墨西哥可能是優先生產地點；積極推動電動車平臺發展，有量產經濟規模的潛力；蘋果能保留IP設計和自主權。

若從這幾點看亞洲供應鏈合作伙伴，鴻海、現代汽車、起亞汽車、LG電子、寧德時代、松下、日本電產（Nidec）、村田制作所（Murata）、東電化（TDK）、太陽誘電（Taiyo Yuden）、Mabuchi Motor都有機會從Apple Car受惠。

雖然蘋果從未公開汽車業務細節，但招聘和擴充團隊卻是公開的秘密。Mac Reports日前報道，加州運輸部門數據顯示，蘋果自動駕駛測試司機人數過去數月不斷增加，由今年5月的76人、8月的92人增至9月的114人，最近又增加23-137人。

雖然蘋果增聘測試自動駕駛司機，但比其他公司卻大幅落后，以Zoox和Cruise為例，分別有315和992名測試司機，Alphabet旗下Waymo司機人數更多達1628人。人手增加的同時，蘋果申報測試的自動駕駛車數量卻維持不變，仍只有69臺，遠低于Cruise、奔馳、Waymo和Zoox等同業。

Mac Reports還發現，蘋果至今尚未申請全自動駕駛許可，Cruise已由5個增加至20個，Waymo則以34個保持領先。加州運輸部門還有自動駕駛車碰撞事故數據，稍早增加1件，共發生6起事故。

蘋果手機正式進軍新能源汽車，道路坎坷造型奇特你會買單嗎！

最近啊，蘋果手機造車的消息又來了，距離上一次蘋果汽車的消息呢，已經過去了好幾個月了，就在前兩天呢，外媒又曝光了一組圖片，全新的蘋果汽車概念渲染圖已經出來了。一個個的造型十分的獨特，并且一口氣還發布了好幾種車型的概念圖。

像這種前臉撞臉特斯拉的蘋果汽車，還有這種像大腳怪皮卡車的蘋果汽車，有這樣稍微正常的汽車，還有這樣蘋果風濃郁的商務汽車。總而言之，不管是從哪一種汽車造型，從目前來看，都不太容易被用戶接受。計劃于2026年開始推出，預計這個售價呢，均在10萬美元左右，約合人民幣在69萬上下。說實話，不愧是蘋果汽車啊，這定價確實有勇氣。

而目前呢，根據各大媒體的報道，雖然不是這款正常一點的SUV，也不是這輛從外觀上看著還行的MPV，而是這輛長得像一輛皮卡車的大腳怪。說實話，我是有點無法理解啊，這審美是怎么做出來的？

從外觀上來看呢，稍微隔遠一點，你會認為它是一輛船，包括前凸上翹上翹的前臉，離去角過大的尾部啊，還有這號稱全方位天幕的玻璃罩，再配上這預測至少25英寸的輪轂。說實話總感覺哪里怪怪的，而且呢，采用的是一個雙邊對開門的方式。

整個內飾呢，也是十分的科幻，畢竟這還是一輛概念車嘛，也能理解對吧。在此之外呢，外媒還報道了一系列的有關蘋果汽車的技術細節，除這款車呢，最強大的之處在于無人駕駛。該車配備了先進的一個駕駛輔助系統，在道路上呢，通過激光雷達和雷達傳感器進行道路監測。同時呢，將搭載蘋果最新的一個高端汽車芯片，號稱功能強大。

那么在過去的一段時間里，蘋果汽車一直停滯不前，主要的一個原因是他們的研發團隊是在造車還是在自動駕駛技術之間反復橫跳，這樣不僅讓蘋果浪費了大量的時間和精力，也錯過了一個進入新能源汽車的最佳時機，并且還導致兩項成果都沒有什么進展。

那么即使是這樣蘋果高層也表示完全不會放棄打造一個新能源汽車，因為目前全球的一個智能手機呢，已經增長乏力基本上上達到了一個飽和狀態。而相反新能源汽車取代燃油汽車已經成為大勢所趨。而蘋果公司在芯片生態系統上面有天然的優勢，那么蘋果汽車到底能造出來什么樣子呢？我們拭目以待。

OK，這里是車家新文，歡迎大家關注我們哦！

小黃魚摸魚7年，iPhone購機翻車記錄和淘二手手機心得分享

從14年上高中開始，自己就已經有了在閑魚購買二手手機的習慣，也積攢了一些閑魚購買技巧，斷斷續續買過十幾二十部手機。因為從來沒有翻車過，所以對自己淘二手很自信。

今年三月份，我想要收一臺iphone7來玩玩，就上閑魚搜索了，搜索篩選為發布時間一天內，發布信用極好，按最新發布排序，很快就找到了一個正在以750元出售iPhone7的賣家，憑借著賣家主頁信用極好和評價不錯，看起來也并不是奸商，也看到他對寶貝描述的最后一項，“我爽快也喜歡爽快人”，腦子一熱，在沒有和對方任何咨詢交流的情況下，直接拍下付款（感覺自己淘了7年的閑魚經驗，直接在這邊丟的一干二凈，自己也是過于自負，僅僅通過上面的篩選和主頁信息就輕易拍下）補充一下，在購買之前我還是有使用果快查詢了手機的一些基本信息的。

賣家對于出售iPhone7的描述

果快查詢無異常

我拍下之后，賣家很快就給我發來了消息，甚至疑問我為什么啥都沒問，還給我發了一些手機正常運行的操作視頻，我看完視頻覺得沒啥問題，和賣家一番攀談交心，了解到他也是一個數碼發燒友，所以更加信任賣家了，覺得這次也會和以前一樣沒啥問題，就坐等收貨了。

與賣家第一次閑聊

沒幾天就收到快遞了，我記得我拿到手機確認能開機后，就直接確認收貨簽收好評了，真的想給當時的自己一巴掌，都沒有花時間檢查，把自己以前在網上學習到的二手手機檢測技巧丟的一干二凈，沒檢測就確認收貨也是我這次翻車的重要因素之一。

希望我的案例能夠作為大家的反面教材，再分享一下自己之前在網上看到的二手手機維修技巧，原作者忘記了，圖片是我重新制作的，大家之后如果有在閑魚購買手機，把以下檢測項目認真做完，能夠很大程度避免翻車。

二手手機重點測試項目

接下來就是翻車的時候了，在我收到手機的第三天，手機電量大概還有25%左右(由于我只是把手機當成備用機使用，每天就玩一兩個小時，所以還沒有用完一次電量循環)。

我在應用商店下載軟件的時候，手機突然自己斷電黑屏，我重新按了開機鍵之后還是能正常進入了系統，以為就是正常電池損耗的虧電，所以回到了應用商店再次下載軟件，但是突然又斷電黑屏了，而且這次按重新開機鍵已經沒有任何反應，我開始有點慌了，也想到電池健康度99%，很大程度不能是電池的問題，但內心還是期許可能是電池壞了的問題。

我把手機接上去充電，試試看能不能充一會電就好了，然后就出門理發了，理發回來之后，很幸運地能夠進入蘋果logo的界面，但是不一會又熄滅了，我又嘗試強行進入DFU連接電腦，希望能夠通過iTunes救回，這次很幸運，愛思助手連接上手機并且能夠刷機，但是正在我高興的等待刷機成功的時候，手機就突然直接變紅屏了，我有點慌了。

iPhone7刷機紅屏

于是我上了閑魚，發現寶貝鏈接已經被刪除了，我立刻私聊買家，一開始發了很多消息賣家都不回，我更緊張了，不過可能有點晚了，我覺得賣家可能是休息了。

試圖聯系賣家

到了隔天早上，賣家出現了，我就說了這些事，賣家對我的遭遇表示同情，并且希望我能夠繼續嘗試進入刷機模式，繼續刷入，這次沒有變紅屏，但是愛思助手還是報錯。

愛思刷機不過

我自己上網查詢了一下可能是數據線問題，并且說用iTunes刷入成功率會更高，又找舍友拿來了一條原裝數據線，但是手機這會完全進不去DFU模式了，再充電也沒反應了，我又找到了賣家，想要尋求下解決方法，賣家說可能是基帶問題，剛好我運氣不好被我遇到了，給了我一百元讓我去維修，修不好當wifi機用，我尋思這手機我亮屏時間使用還不到5小時，但是確認收貨了，也沒辦法了，只能自己跑售后修了。

于是我開始查詢iPhone怎么售后，查詢到如果iPhone7是由于基帶故障引起的，官方是有四年保修的，我看了一下果快查詢的手機激活日期是17年4月29號，這一看還有一個月的保質期，于是打算去蘋果天才吧碰碰運氣。

于是預約了周日下午四點的三里屯店，到店維修的人還是挺多的，大部分都是維修[iphone x之后的機型，拿著iPhone7還是有點自卑的，很快工作人員接待了我，感覺還是很專業的，給我說了如何來判斷手機的原因，并且告訴我這個手機除了基帶還是不錯的，手感也不錯，修一修要是能用還是很不錯的。

工作人員對充電接口進行了一番清理并接上電流，但是不開機，繼續加大電壓還是不開機，最后工作人員說了由于開機沒有電流，軟件不能判斷里面是否是什么故障，只能走返廠換新，官方換新的價格是2250，但是他說憑經驗給我判斷，很大概率回家插著充一晚上電就可以開機了，或者換一塊電池。

我回家照做并且買了一塊新電池更換，無果，我自己換電池的時候，看到了手機里面有維修店鋪的信息，也就是這個手機其實是維修過的，果快查詢原來只能查官方有沒有修過！

賣家否認維修

既然都這樣了，于是下策中的下策，只能寄修了，于是試圖在網上找了一些靠譜的維修平臺，但是沒找到，最后一番斟酌在趣評測維修下單了，想著壞就壞了，修不好就幾百塊沒了，價值高的手機大家還是走官方售后吧，在官網下完單快遞過去，他們收到快遞很快就檢測完成了，給我發了一條維修報價單:

趣評測給我的維修報價單

看完維修報價單之后的我，心情有點梗塞，心想自己的手機只有750買的，維修就要500了。

于是艱難的內心掙扎后，我決定不修了，就去商城拒絕維修了，但是就當我拒絕維修后不久，趣評測那邊就給我打電話過來了（聽聲音應該是他們老板），說價格能夠給我便宜100，還一直希望我擴容，并且說主板時鐘碼片已經替換完了，不修的話，就還需要把換好的給拿下來，在對方一番軟磨硬泡之后，我同意了，于是就花了390維修這個不開機的iPhone7,所以一番折騰下來，在這部有暗病的iPhone7 128G 身上一共花了750-100（賣家退還費用） 69（新電池） 390 20(寄修郵費)=1129元，想想都很不值。

過了幾天后，我就收到修好的iPhone7了，正常使用幾天后，我以為這段翻車經歷就要告一段落的時候，手機又黑屏了，我立刻聯系了趣評測客服，之前有說保修一個月，所以他們讓我把手機寄過去再檢測一下，包來回郵費，經過檢測，維修老板說是我剛換的新電池排線松了，重新裝了下排線就解決了，為了以防萬一機子放在他們那邊在測試一兩天，正所謂不怕一萬就怕萬一，機子果然又黑屏了，老板打電話過來說，機子實在修不了，就算修好之后，之后遇到黑屏不開機的概率還是很大，最后老板把維修費用都退還給我，我的iPhone7維修之路就此結束。

最后的總結：

購買二手手機產品，不僅僅只是考慮價格上的便宜，同時需要考慮二手產品的質保，比如這次購買的二手iphone7，即使發貨前已經對手機(使用果快查詢)和賣家信用檢測過關，收到貨使用也都沒有問題，如果這樣順利使用下去，是一次成功的二手購物經歷，但是突然就不開機了，這就引出了質保的問題。

二手手機通常是沒有質保的，除了在一些二手平臺上購買除外，所以購買手機是否購買二手就成了一個值得考慮的問題，選質保還是便宜？經過這次我有了自己的看法，購買二手的產品，盡可能購買質保期內的產品，最好帶有發票，并且是正規渠道購買的。盡可能是購買一年內的二手產品(具體看產品的壽命)，因為產品的使用壽命都是有限的，一個產品在沒有問題的情況下，是值500塊錢的，但是他如果只有四年的使用壽命，像這次出手iPhone7的人已經用了三年半了，這種情況下購買這個產品就是非常不劃算不靠譜。

當然這次翻車很大原因還是在于我自己沒有測試好機器就寥寥草草地確認收貨，最后和賣家協商之后又退了一百塊錢，所以來回折騰花了550買了一個不開機的iPhone7,希望大家引以為鑒，之后也會分享一下自己把這臺iPhone7 128G改成256G黑金配色的故事

iPhone7換殼黑金顏色

謝謝大家觀看！

本文經“什么值得買”社區作者@狗空藍授權轉載，文章內容僅代表作者觀點，與本站立場無關，未經授權請勿轉載。

realme GT Neo評測：聯發科沖擊高端成了嗎？

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年初面世的天璣1200芯片一經發布就贏得了大家的關注，但直到3月底realme GT Neo發布，這款聯發科旗艦才算是真正來到我們手中。當「敢越級」的realme GT Neo遇上「敢越級」的天璣1200，這個組合又能帶來怎樣的表現呢？就讓我們一探究竟。

設計方面，這次realme GT Neo首發了全新的聯發科天璣1200系列芯片，我手上這臺是realme GT Neo的12 256GB版本。除了旗艦配置的三大件外，realme GT Neo還采用了一塊顯示效果出色的6.43英寸SuperAMOLED屏幕，刷新率來到120Hz。值得一提的是，realme GT Neo的屏幕堅持了罕見的「直屏」設計，這在曲面當道的2021年顯得有些異類，但卻能帶來更好的觀感與觸控體驗。屏幕下方埋藏著realme GT Neo的屏下指紋傳感器，雖然邊角處識別速度稍慢，但如果手指能按在正確的地方，識別速度不成問題。

塑料邊框的運用讓realme GT Neo能將4500mAh的電池塞進179克的機身中。在4G時代，金屬邊框曾一度是高端手機的「剛性條件」，但在5G時代，為了在手機中塞入更大的電池，提升5G網絡下的整體續航時間，塑料邊框的高調復出其實也無可厚非。況且realme GT Neo很好地控制了機身寬度與重量，即使是塑料邊框也能帶來不俗的握持手感。

不過話說回來，盡管realme GT Neo采用了可塑性更強的塑料中框，但遺憾的是這個塑料中框與屏幕「基座」的銜接處理還有待提升，拿在手里能明顯察覺到屏幕與機身中框的臺階設計。雖然這臺realme GT Neo售價僅1999元，但如果realme能想辦法優化機身中框的線條，相信可以進一步提高手機的整體質感。

至于快充，那可是國產手機品牌的拿手好戲，50W SuperDart閃充的加入讓realme GT Neo只需約40分鐘就能直接充滿。即使是起床后發現忘記充電，只要15分鐘的充電時間就能換來50%的手機電量，「省吃儉用」的話用一天不成問題。

天璣1200

相比于realme GT Neo這臺「中端手機」的手感，相信大家更感興趣的還要數realme GT Neo首發的聯發科天璣1200芯片。蘋果的A14/M1芯片拉開了移動設備5nm制程的序幕，高通驍龍888也讓我們看到了移動芯片澎湃的性能潛力。但我們的主角聯發科沒有跟隨競爭對手跌入制程的陷阱中，反倒選擇了更為保守的臺積電6nm制程作為自己新一代芯片的的根基。

「剖」開天璣1200，這顆全新的芯片采用了1 3 4的混合架構設計，其中「性能硬菜」是A78大核心，主頻來到3.0GHz，單看數字已經趕上了某些14nm制程的桌面處理器，Mail G77 GPU和協處理器也為天璣1200的性能做出了不少貢獻。

來看看安兔兔基準跑分，realme GT Neo的跑分成績可以來到71萬出頭，其中CPU分數180566，GPU分數246642分。雖然離驍龍888旗艦處理器的跑分還有一段距離，但憑借細微的制程優勢與架構實力，天璣1200依舊超越了高通8系「次旗艦」驍龍870的69萬分，同時發熱表現也更為優異。考慮到realme GT Neo不足2000元的售價，天璣1200的性能表現可以說非常優秀。

同樣優秀的還有realme GT Neo的溫度表現，跑分后realme GT Neo的溫度僅從28°C上升至37°C，再加上大面積均熱板、3D鋼化液冷等散熱技術的幫助，說realme GT Neo游戲時「久不燙手」我覺得問題不大。

那么在實際游戲中，天璣1200的表現又如何呢？我們開啟realme GT Neo的GT模式并在原神和使命召喚中稍作嘗試。在高畫質原神環節中，因游戲需要加載大型地圖場景，所以游戲的fps波動較為頻繁，但大多數時間依舊能保持在60fps上下，流暢運行不成問題。但如果你能稍微降低一點畫質，那游戲體驗會更加優秀。使命召喚也能全程穩定在60fps左右，拿來打游戲問題不大。

但與現在「游戲手機」的風冷散熱相比，大面積均熱板屬于被動散熱，更多的還是通過比熱容的優勢「吸熱」，長時間運行大型游戲后依然會面臨燙手的威脅。我不是說天璣1200沒有做游戲手機的潛力，但如果你想要的是一款專門用來打游戲的手機，出色的風冷散熱系統依舊必不可少。

相機不止「夠用就好」

相機方面，realme GT Neo采用了索尼IMX682主攝像頭與800萬像素超廣角與微距相機的多攝組合。其中主攝像頭為6400萬像素傳感器，借助四合一像素更是可以讓單像素面積達到1.6μm。

在大多數光照良好的情況下，realme GT Neo都能拍出不錯的照片，高光控制也都還可以。大光比畫面在開啟HDR后表現也不錯，無論是高光還是陰影處的細節都有所保留。

但realme GT Neo的相機還有些不盡人意的地方：盡管傳感器素質不差，但相機的測光水平似乎有些不穩定，室內場景中有時候還會因測光不正確造成高光溢出。這也體現在realme GT Neo的夜景環節中。四合一像素能給realme GT Neo帶來「干凈」的畫質，但測光的偏差卻會給手機的夜景帶來局部的過曝。但幸運的是，測光不屬于硬件問題，可以通過日后軟件更新修復。

總結

總的來說，realme GT Neo在我看來依舊是一款可圈可點的手機。盡管相機水平時有波動，天璣1200的性能離旗艦處理器也有一定距離，但realme GT Neo依舊用手上「有限的材料」做出了一桌假日大餐：支持P3色域的Super AMOLED高刷新率屏幕、出色的散熱設計、舒適的握持手感加上具有辨識度的外觀設計，種種在這個價位上見不到的配置共同造就了realme GT Neo的「越級」體驗。

與此同時，realme GT Neo也很好地向外界展示了聯發科天璣1200芯片的實力，打破了高通在旗艦芯片領域的「壟斷地位」。就像當年AMD憑借Ryzen一舉超越英特爾，成為玩家口中的摯愛一樣，在驍龍888「炙手可熱」的2021年，聯發科有望憑借天璣1200重回旗艦芯片市場，并進一步降低5G旗艦、次旗艦手機的售價。

那么realme GT Neo適合哪些用戶呢？在我看來，這歸根結底還是一個預算的問題。如果預算不設限，那你大可選擇各品牌當季旗艦。但如果你想在中端機的預算區間內獲得類似旗艦手機的體驗，realme GT Neo會是不錯的選擇。

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作者：雷科技團隊，致力于聚焦科技與生活，關注并私信回復“01”，送你一份玩機技能大禮包。

2022年最新的美國專利公證認證申請指南

日前，IFI Claims發布了最新的在美國專利申請50強企業排行榜，IFI Claims表示，前50名排名確定了 2021 年美國知識產權領域最具創新性的公司。

據IFI Claims統計，前5名分別是IBM、三星、佳能和臺積電，華為首次進入前5。

IFI Claims指出，在獲得專利授權量的前 10 個國家中，美國公司在創新方面遙遙領先于國際同行，占美國專利商標局 2021 年所有專利授權的一半以上。其 150,801 項新授權比日本高出 69%，以 47,105 位居第二。韓國 (21,264)、中國 (20,679) 和德國 (14,663) 公司位列國家/地區前五名。

英特爾、蘋果、LG、微軟和高通也排進前10，其中微軟的排名波動較大，今年下降了5位。

但細看專利數量的話就會發現，前10名中除了華為，專利數量從2761增加到2770，保持穩定以外，其他9個公司的專利數量都出現了不同程度的下降。

據IFI Claims統計，今年美國專利的授權量整體比去年下降了7%，而且在去年發放的327329項美國專利中，美國公司占比不到一半（150801項）。

在美國專利授權在全球企業中下降 8% 至 12% 的一年中，中國企業脫穎而出，增長 10%，從 2020 年的 18,792 項增加到過去一年的 20,679 項。目前共有四家中國公司進入美國50強，其中華為排名第5，京東方排名第11，先進新技術排名第43，廣東OPPO排名第49。美國公司贈款與全球總體下降幅度相稱，下降了 8%。

無論所有者是哪個國家的組織或個人，美國專利文件用于中國申請政府行政審批、訴訟、或其他商務活動，都需要對美國專利進行公證和中國駐美國大使館的領事認證方可使用。

美國公證認證具體內容：

1、認證法律基礎：使館認證的目的是為了使得美國公司文書在中國大陸使用是具備域外法律效力的，受到相關法律的保護，以及具備各項權利；

2、認證地點：美國當地，美國當地設有受理機構，在國內是沒有直接的受理機構的；

3、認證類型：領事認證，送往中國大陸使用的文書認證類型都為使館認證；

4、認證資料：公司注冊證書，公司董事代表人身份證明，其他文件，填寫一份認證申請表；

5、認證流程：美國當地的國際公證律師進行公證，其次送往美國州務卿辦妥認證，最后送往中國駐美國使領館認證。

公證員在美國的法律和商業系統的運作中起著至關重要的作用。公眾依靠公證員來確保其業務、個人和法律文件的執行和簽名的完整性。經過公證的文件可以幫助約束協議，防止糾紛并防止欺詐。

領事認證是指領事認證機構根據自然人、法人或其他組織的申請，對國內涉外公證書、其他證明文書或國外有關文書上最后一個印鑒、簽名的真實性予以確認的活動。領事認證的目的是使一國出具的文書能在其他國家境內得以承認，不會因懷疑文書上的印鑒、簽名的真實性而影響其域外的法律效力。

美國專利公證文件需要由美國公證員出具、經過國務院/洲務卿證、最后提交到中國駐美國的各個使領館進行領事認證，這個過程就是美國專利公證的領事認證。

申請美國專利公證需要提供的資料很簡單。只需要1.美國專利證書掃描件。2.專利所有的護照或注冊證書等。其他的所有表格，資料均由我們整理，申請人只要簽字即可。

目前申請美國專利公證和領事認證的時間為4周，受理量逐步增大，請提前聯系。