求生之路4秘籍文章列表:

• 1、高考英語40分、雅思4.5，最后雅思4個8！練習秘籍大公開
• 2、如何做有生存能力的作者？
• 3、健康之路｜肝怕堵，中醫養肝的4套秘籍！
• 4、1450公里的秘境征途，駕馬自達CX-4重走海上絲綢之路
• 5、直面市場 一位電影出品人的安眠秘笈

高考英語40分、雅思4.5，最后雅思4個8！練習秘籍大公開

今天的分享來自于Lisa同學出國雅思4.5，完成本科和Master。最后獲得PTE 8炸，相當于雅思4個8！一起來聽聽她的逆襲之路！

我的備考過程：

從去年2月份開始斷斷續續復習，其中18年6月和18年12月到19年3月幾度放棄，從19年4月15日開始每周考一次刷分，后來幾次復習節奏比較緊密，每天能保證6h以上，5月24日考出八炸。

嚴格說來真正備考時間不到一年。循序漸進，有的放矢，終償夙愿。終于考到了8分很開心，就和大家分享一下我的經驗吧。

我的備考經驗

很多在分享的時候都提到了心態要穩住。實話說很多人的英語實力并沒達到4個8的水平，但是PTE這個考試給了我們一個通向4個8的機會。即使過程比較坎坷，但我們已經拿到車票了，只要堅持到最后一定是終點！

所以，心態第一：PTE考的就是心態，不能崩，不能崩，不能崩。尤其是考到后期經常出現單科卡分的情況，更是要穩住繼續，很可能下次就炸！

然后來說一下具體四科的復習經歷：

01.口語

剛開始備考PTE，我就碰到了第一道坎——口語不識別。我知道在泥潭里掙扎只會越陷越深，這個時候需要借助外力拉我一把。

后來一步步的考出了80分，90分，這才有信心開始準備其他的。畢竟口語不能成為短板，它影響了閱讀和聽力太多分數，必須優先攻克。

02.閱讀

口語穩定在高分段以后就暴露出來了我閱讀的問題。在分析了成績單后，確認了閱讀的復習方向。花了兩周時間做完所有閱讀雞精題，基本閱讀就穩定80 了。

03.聽力

口語起飛以后，聽力事半功倍。我前期主要復習sst，wfd，fib，hiw這四道重點題型，后期在口語和聽力大分值題型穩定的前提下，開始將復習重點轉向選擇題、筆記練習和精聽。

不得不說，聽力題型紛繁，如果沒有一個循序漸進的備考計劃很容易在題海中迷失。聽力題型的重點劃分和正確率讓我的備考更加有效了。

值得一提的是，在八炸之前的兩次考試分數分別是74/90/90/84和78/90/90/90。兩次都是卡在聽力上，但因為復習方向和方式正確，所以一直都有明顯的進步。

我的考試體驗

我去考場的時候很困，所以就在火車站買了個喝的，想著給自己助助力。誰知道威力這么大，等我到了考場心跳就開始加速了，試麥的時候更嚴重，不僅心跳加速，手還抖得跟帕金森一樣，我當時心里就想完蛋了這次，好在考口語的時候舌頭還沒受影響。

其實這次的聽力題真的很難。選擇題沒有一個熟悉的雞精題，在多個選項中改來改去。FIB做的也不好，下來查固定搭配基本確定錯了3個詞，HIW三道題每道題都只劃出兩三個，WFD還有一道新題。出了考場以后，我不停的反思自己，都打算好了下一周的復習計劃，畢竟前兩次感覺做的比這次好得多都沒過，這次肯定是過不了的。

但沒想到竟然過了！這說明PTE的容錯率還是挺高的，大家千萬不要妄自菲薄！要帶著自信去應對每一次考試！

最后，希望所有小伙伴都達到自己的目標分數！

如何做有生存能力的作者？

(爆侃網文訊)選擇這條路的寫者，是很現實的寫者，不過這條路對新人來說也就更加的殘酷，網絡上有著網絡上獨有的規則，不了解這些規則的新人，處女作就能一炮走紅的幾率幾乎可以忽略不計。

能否在這條路上生存下去，便是作者們必須面對的現實。對選擇了這條路的作者們來說，點擊、推薦以及收藏就是自己追求的目標，以下所說的全部是此目標為前提給出的。

生存之秘一：存稿。

第一次寫作的新人往往會犯這樣一個錯誤，那就是寫多少發多少不留存稿，對于小A們來說這種錯誤沒什么影響，但是對小B來說，這樣的錯誤往往是致命的。

一般來說，新作品并非是完全沒有人關注的，有些老讀者還有各個網站的簽約編輯就是專門盯著每日出現的新書，希望能夠發掘出有前途的作品，不過要靠最初的幾章就能博得喝彩也是不太現實的，當然，一次性發出來幾十萬字就更加不可取了，絲毫沒有意義反而浪費了寶貴的更新存稿，

在網絡上，只要有存稿，才能保證不間斷的更新，而更新更是生存之秘中的第二條。

一般來說，經歷過處女作失敗的寫手們，第二部作品大多都是寫了15-20萬字以后才在網絡上更新的，這個數字諸位作者不妨注意一下。20萬字左右，相當于是三集繁體版或者一本的簡體版，倘若本書以后不受關注無人問津也可以迅速結束，這也是作者們必須掌握的技能之一。

生存之秘二：更新。

一本新書怎樣才能受到足夠的關注?更新，只有更新，也就是增加在首頁出現的機會才會擴大讀者群，但是，更新的次數與自己手里存稿的數量也是有直接關系的，每日更新的字數也關系到一個對新作來說至關重要的榜單——新書榜，

三萬字上榜，十五萬字下榜，如何掌控好其中的度，也是一件很有學問的事情。首先是更新的次數，次數不宜過多，也不能低于每日兩次，尤其是對新書來說，在一定時間內更新的作品不會出現在首頁，這個規矩如果不考慮在內的話，更新上會吃很多虧的，建議作者們做做試驗，確切地掌握住時間對更新的影響。

其次是更新的字數，以前的作品大多是3~5k的長度，而隨著網上競爭的日益激烈，2K逐漸取代了3K，甚至1k大行其道，個人并不建議1k。字太少了;

但凡讀者，對于章節的字數還是有自己一個基本的標準的，一旦低于這個標準，讀者就會對作者的態度表示懷疑，就目前來看，2K已經是讀者的極限了，一千余字的章節，會被讀者理解為不尊重，這種短期利益，還是不要得的好。

最后是更新的時間，這個應該跟更新的次數綁定，作者不妨關注一下每個時段，更新的作品，能夠在首頁停留的時間長短，盡可能的在低峰期更新，盡可能的延長在首頁駐留的時間。具體的時段我就不說了，大家都知道就沒有意義了。凡事要靠自己摸索滴。

生存之秘三：廣告。

無論在怎么努力，新作還是很容易被埋沒在書海之中，在網絡上最有效的宣傳手段就是廣告，不停的在論壇發貼吹捧自己，只能算是下乘的廣告，反而會因為疲勞轟炸產生腦白金的效果。

換馬甲在論壇和書評區做廣告也僅僅稍微高了一點點而已，不見得會有什么顯著的效果，最聰明的就是加入社團了，新作者聯盟里有很多大哥級人物，也有很多強書會附送廣告欄位，在論壇里跟老作者們溝通好，會很容易得到廣告機會，其中不乏一些正在首頁推薦的作品的廣告位。

如果有機會得到并好好把握的話，會大大加速你的讀者的增長速度。當然，新作者聯盟還有更多的好處，向成名作者咨詢寫作經驗也會受益匪淺的。現在已經不是悶頭創作的時代了，只有溝通才能獲得最新的信息，才能得到更多的機會。

交到更多的朋友，你的作品就有了更多的出頭機會。但是有一點很重要，必須要誠心求教，否則也是沒有任何意義的。

生存之秘四：簽約和首頁推薦。

作者們的最終目的是盈利，那么簽約就是必經之路了，只要達到了申請簽約的標準，就毫不猶豫的申請吧。

除了簽約以外，還有三江推薦可以選擇，不過，重點推的新作者們被選中的機會不大，選不選的上不要在意了，簽約才是最終目的，申請簽約的態度要誠懇，不要急功近利，短時間內反復申請，避免給編輯造成不好的印象，而錯過簽約機會。

有可能的話可以索取審核編輯們的聯系方法，直接溝通了解自己作品的軟硬傷，如果簽約成功，那就完成了目標的第一步，如果不成功的話，不要猶豫了……勇敢的揮刀好了。

記住你自己選擇的路，沒辦法給自己帶來物質利益的作品，沒有繼續堅持下去的必要了。

簽約之后，編輯會履行合約給你首頁推薦的機會，這個時候不用客氣，各種手段盡出，主動聯系你的編輯，直到把所有能夠要到的推薦都要到為止。

生存之秘五：上架和后期宣傳

作品的主要盈利途徑就是章節的訂閱收入，作品的上架是由作者自己提出的，上架需要考慮的主要數據就是收藏量，一般來說，訂閱數和收藏數平均在1：10這樣一個比率左右，用自己想獲得的收入來決定上架時間吧，上架后也有一些專門對應上架作品的宣傳機會，不用客氣，繼續去煩你的簽約編輯吧。

而章節的解禁速度也是一門很值得研究的學問，解禁不宜過快，解的快了，訂閱必然下降，也不宜過慢，慢的話收藏會降，所以一旦到了可以解禁的標準，盡可能的多寫少解，解五千字的同時又發上一萬字的章節去，這樣才能確保自己訂閱量的持續增加，還有一些諸如改免費章節宣傳的小手段，諸位就自行取經去吧。

生存之秘六：出版和代理

電子版能夠贏得的利潤，一般來說是比不過出版物的收入的，而作者們也都是以出版為目標而努力的，對新人來說，經常會在自己剛剛冒頭的時候碰到一些‘熱心人‘，打著各大出版社的旗號來主動聯系，事實上，這些人中大部分是騙子，就算的確是有出版渠道，也會在幫忙你的同時抽取大筆的中介費用，個人建議還是不要輕易相信出版中介的好，跟網站簽約是一個比較穩妥的手段，網站本身會幫作者代理出版，不過跟中介不同，網站本身是不抽中介費用的，而且，如果書本身有市場的話，網站還會有可能買斷作品，買斷雖然乍看上去比較吃虧，但是穩定的數錢生活總好過提心吊膽的關注訂閱。

以上六點，就是順利通過生存之路的秘籍，不過，秘籍畢竟只是軟件，只能降低一些困難，真正決定作品命運的還是作品本身。選擇題材首先就是一個考驗，跟隨流行潮流雖然一般都不會太凄慘，但是想要大紅卻不是很容易，最好的手段是引領新的潮流，不過對于新手來說這個要求太高了。

其次，對讀者口味的把握也要很了解，網絡作品的讀者，目前上網看書的目的主要是求一個暢快，帶入過多的思想性只會影響作品的閱讀流暢性，清楚地了解到自己的讀者需要什么，不需要什么是一個賣座作者的必備能力。

有的作者搞自已作品的讀者群，利用QQ群來與讀者勾通，這全是比較好的方法。

生存之路所對應的是現實，這個世界上現實的人很多，所以競爭也很激烈，不過順利從中脫穎而出的，則會贏的切實的物質利益。這也是生存之路最吸引人的地方。

廢話結尾：

本廢話說出了兩個極端的方向，事實上大部分作者，在邁入這一行之前，都沒有清楚地，認識到自己寫作的目的究竟是什么，所以會覺得選擇掙扎之路的太傻，選擇生存之路的太功利，可是徘徊在兩條路之間的人，往往是最后什么都得不到的人。兼得之人可遇不可求，早點明確自己的目標才是最實際的做法。

在此說明一點的是,網絡上發表作品,一般對于出版社是難以采用的,但這對于初出茅廬的作者來說,確確實實也是一條發展之路,讓你成熟起來。如果你能成功，想繼續走下去，那么，你以后把沒有發表過的作品與出版社簽約的可能性，就會大些。

愿這篇廢話能夠給諸位新作者切實的幫助。

健康之路｜肝怕堵，中醫養肝的4套秘籍！

“

肝乃將軍之官！

”

肝主疏泄，喜條達！肝推動氣血運行到身體的每一個角落，來發揮它的滋養作用。

肝不“凈”，就會“堵”，你的小心“肝”兒最怕堵！

毛煒

廣東省中醫院腎病研究室

主任醫師

肝怕「堵」，一是肝氣不疏！

肝氣不疏最大的特點就是疼痛部位不固定、情緒波動后出現！

肝不“凈”，會堵！肝堵最常見的表現為悶、痛、脹！

肝氣不疏怎么辦？疏肝理氣！

1

抻兩脅疏肝理氣

肝氣不舒主要是巡行在身體兩側的肝膽經運行受阻，抻拉肝膽經讓氣血運行通暢，心情舒暢！快來跟代金剛博士來學習一下吧！

2

玫瑰柑普茶

玫瑰加上普洱茶和陳皮，煮上一壺來喝，心情美美噠！

肝怕「堵」，二是寒濕入體！

寒濕造成肝堵表現為局部冷痛、得溫減輕。

寒濕入體怎么辦？食艾葉可除寒濕！

1

艾葉雞蛋湯溫經散寒

艾葉雞蛋湯可理氣血、通經絡、逐寒濕，快跟專家一起來學一下吧！

2

中醫名方——逍遙丸

逍遙丸適合肝郁、脾虛的人服用，常年手腳冰涼的人服用逍遙丸達不到調養的效果！

肝不好，人易老

小心“肝”兒

最怕堵了

保肝護肝刻不容緩！

健康之路

《五臟都怕啥（二）》

播出時間：9月27日 18:13

監制 /張廣義 主編 /劉銘 黃麗君

編輯 /張泓 郭曉霞

1450公里的秘境征途，駕馬自達CX-4重走海上絲綢之路

已經記不清看過多少人描述過關于“海上絲綢之路”的感受，每次目睹這樣的游記，筆者心里總會有一絲絲觸碰，總想去走一走，雖從小海邊長大，也懂得海的廣袤無垠，但對于海絲路線上讓人刻骨銘心的人文色彩、源遠流長的文化遺跡還是充滿了想象，恰巧這次有機會受一汽馬自達之邀來了一場“秘境探索”重走絲綢之路的試駕之旅。

原本心里很是激動，可看了路線后卻是心生顧慮，高速、低速、非鋪裝路面等等各種非常規的路線，用1450公里的征途細致品位這么一款產品自然是難得的機會，然而馬自達CX-4畢竟是轎跑式城市型SUV，這次卻要來一次高難度的挑戰，不免讓人心生焦慮。

不過既來之，則安之，究竟會出現什么樣的情況，下面我們來期待新款一汽馬自達CX-4的實際表現吧！

這是一汽馬自達CX-4自2016年首次登陸中國以來的第3次改款，同時也是這代車型的中期改款，關于改款后的變化，可以說是全方位的，不僅僅外觀內飾采用新一代家族設計，在在看不見的地方，它下了更大的功夫。

比如更新了新一代創馳藍天車輛構造技術，包括在車身、懸架、輪胎以及人工學座椅都做了不同程度的革新，因此它的NVH更好了，又增加了GVC Plus加速度矢量控制技術，在駕控上更近一步。

再者就是降低了入門版的價格，2.0L的車型起步價僅需13.98萬，2.5L的起步價更是做到了18萬以內，對很多馬粉來說，這是重大利好。

我們本次駕駛是2.0L的低配車型，選擇原因在于它是走量的車款，更能實際體驗CX-4最基礎的那一面。

如今一汽馬自達的“秘籍探索”已經進行到第四季，而關于本次路線選擇海上絲綢之路的原因在于前三季都是一些偏西北地區，有高原、有草原，也有無人區，風景雖美，但人文古韻少了些，所以此次選擇“海絲”沿途的寧波慈城、澤雅造紙、泰順廊橋、德化白瓷等都是歷史上有名的文化古跡。

我想不止是我，屏幕前的你在看完此次游記后也會想要去走走、看看！

所以，走起吧！

后備廂放入四個人的行李和一箱水

此次試駕的起點浙江舟山市，舟山是個港口城市，全世界吞吐量最大的10個港口，有7個在中國，其中位于頂端的浙江舟山港吞吐量2018年達到7億噸。

但對于第一次來的朋友來說，這里更像個度假城市，有山有海，道路很干凈，車并不多，但環境和空氣非常棒，特別是大青山，對于喜歡自駕的朋友是個不錯的選擇。

10來公里的大青山環島路，半個小時的路程，看蜿蜒的山路扶搖而上，聽著崔健的《新長征路上的搖滾》，行駛在這樣的道路上，聽著舒緩的音樂，打開車窗，吹著迎面的海風，從四周迸發出來那低頻厚實、層次分明的聲音無疑讓筆者深深地沉醉在這樣美妙的音樂美景中。

周末里，駕駛CX-4在這劈彎肯定是個相當愜意的選擇，雖然它有接近200mm的離地間隙，但你坐在駕駛位劈彎的時候，重心真的很低，跟普通的轎車并沒有任何區別。

劈彎強調動力匹配，而CX-4于D檔模式下，6AT則是一如既往地平順，就算158匹馬力拉動1.5噸的車身和車上四位成年人也相當夠用，最重要是其車身姿態就像自由馳騁的野馬一樣，很輕靈。

精準的轉向系統和扎實的運動底盤確實為CX-4帶來堪比運動轎車的操控樂趣，當然作為馬粉，在預算充足的情況下，我更推薦更高的動力2.5L車型，開起來更爽快，毫無疑問，在上下起伏的蜿蜒山路中，馬自達CX-4的表現是值得肯定的。

下一站：寧波慈城

從大青山出來，距離慈城有100公里左右，路程不長，但風景不減，期間有數座跨海大橋，其中以舟山跨海大橋最為壯觀，這座09年建成，長達48.16公里，是世界規模最大的島陸聯絡工程，行進間，真的感受到祖國強大了，這些年類似的大橋遍布祖國大江南北。

接近兩個小時的行程，我們來到了寧波慈城，來這的原因與海上絲綢之路有千絲萬縷的聯系，因為慈城的前身是重要的大碼頭，而且它是江南地區保存最完整的千年古縣城，也是唯一留下唐代格局古城。

在海上絲綢之路最繁華的唐朝時期，當時中央政府在此設立市舶使，管理海上絲綢之路，而當時的明州（寧波），是中國東南沿海的重要港口與海上絲綢之路的重要樞紐，是帶動周邊區域成為海洋貿易商品的主要產權之一。

而不同于鳳凰古城，這里并未被商業化渲染，也沒有過多的宣傳推廣，相當原滋原味，慈城古鎮與普通居民樓僅有一路之隔，沒有太多的界限，就算CX-4走在古道上，也十分的和諧，與熙來熙往的人流融合在一起，也許這就是“秘境”的意義所在吧。

下一站：澤雅造紙

在寧波停留一晚后，第二天前往溫州，其中澤雅造紙這路途中一定要去感受的地方，350公里接近5個小時的行程，有國道、高速、山路，路況極其豐富的一天，當然也極其考驗乘客們屁股的承受能力，這時一輛開起來不累，坐起來不暈的車子就相當重要了。

我之前說過，開起來不累的因素有兩個：

1.擁有便于預測、易于操作的駕駛環境

2.符合預測的車輛反應

第一，好理解，良好的駕駛環境本質上是以人為本的理念，是讓車適應人，而不是人適應車！例如我們能看到運動車型普遍擁有很長的車頭，其原因，更重要是為了讓駕駛者擁有良好的踩油門、踩剎車踏板的腿部空間、乘坐姿勢。

第二方面，就是開起來在彎道中轉向、懸架、動力隨心所欲、人車合一的表現，更簡單的說，減少修正方向的次數。

而這兩點恰是馬自達的車子所具備的，長時間的駕駛，握著厚實方向盤的那一刻，那感覺確實有著其他車少有的安全感。

而坐起來不累，除了以上懸架反饋，NVH的表現也重要。

以上，是我在普通國道60km/H以及100km/h的高速公路上，坐在后排錄得的噪音值，雖然不是很嚴謹，但足以表達我在后排的感受，平均值在62分貝左右，相當正常聊天的聲音。

噪音源更多來自渾厚的引擎聲，當然不知道是否馬自達有意保留，來保證駕駛者與車的溝通感。

而改善NVH表現的深層次的原因在于，馬自達CX-4更新了新一代創馳藍天車輛構造技術，包括在車身、懸架、輪胎以及人工學座椅都做了不同程度的革新。

在車身方面通過多方向環狀構造將力無延遲傳遞到對角位，提升車身剛性減少共振，而且增厚前風擋玻璃、增厚后輪拱罩內板、追加吸音材質；在懸架上，增加安裝部的剛性，重估輪胎結構。

當看著儀表盤中持續上升的公里數，而當數值定格在345公里處時，我們已經來到位于溫州西南部的澤雅鎮，素有“傳承千年”、“不失民族原始技藝”之美譽的古法造紙村落。

這個地方在明、清，澤雅紙農已有近10萬人，約占當地人口的80%，是當地經濟支柱。如今，雖古法造紙生存的空間越來越小，但仍有十幾個村落沿用古法造紙養家！

現場觀摩一會，生產屏紙需要70多道工序，不明覺厲，猶如天工開物，不得不感慨古人的偉大。

下一站：泰順廊橋

從澤雅出來，返回溫州休整一天，第二天出發前往泰順廊橋，大概兩個小時左右的行程。

泰順廊橋是指泰順境內保存完好的唐、宋、明、清代的木拱廊橋，泰順廊橋其數量之多、工藝之巧、造型之美以及與周邊環境之和諧，在世界橋梁史上堪稱一絕，是《清明上河圖》中虹橋結構的再現。

泰順共有46座各個時期的廊橋，而我們來到這座木拱廊橋，也叫仙居橋，它是目前最完整、跨度最大的木拱廊橋。

如果不是親眼看到，你根本不會相信古代在沒有任何機械幫助的情況下能建成如此美妙的建筑，而且它考慮到了臺風、洪水等自然災害因素，幾百上千年屹立不倒，不得不佩服古人的智慧

下一站：德化白瓷

從泰順出來，前往最后一個目的地——德化白瓷，其實海上絲綢之路又叫陶瓷之路，而德化白瓷則是出口的重要象征。

早在宋元時，德化瓷器就大量漂洋過海，成為“海上絲綢之路”的重要出口商品，其瓷塑藝術也影響到歐洲陶瓷業，１６世紀便風靡歐洲進入歐洲皇室，成為貴族用品。１９９９年在南海打撈出水的中國清代商船“泰興號”沉船上，僅德化產的青花瓷就有３５萬件之多。

為慶祝70周年國慶而設計

德化白瓷，瓷質致密、透光性好、釉面為純白色、色澤光潤明亮，因此也叫“中國白”。

就算是蕾絲邊也是瓷器 大開眼界

如今德化白瓷已經被作為國禮送給各國領導人，可見德化白瓷儼然成了福建、乃至中國的一張名片。

走出中國白藝術館，在回來的路上，回顧這這幾天走過的路，確實對海上絲綢之路有了更多地了解，這條古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，如今已成為了“一帶一路”的象征符號。

寧波慈城、澤雅造紙、泰順廊橋以及德化白瓷，只是這條路線上幾個點，但這些文化古跡所孕育出來的傳統文化恰是我們現代人需要保護和傳承的。

此外，我覺得一汽馬自達此次這次“秘境探索”給我們提供一條很好的路線，或許你可以將這條路線繼續延伸下去，探索更多的秘境。

直面市場 一位電影出品人的安眠秘笈

李力

《南方車站的聚會》劇照

“睡得踏實”恐怕是現在影視投資方的奢望，而和力辰光的董事長李力卻能做到這種“心里有底”的境界。

對于目前影視行業的狀況，李力表示，頭部內容是核心競爭，無論內容還是人才，找到好的種子尤為重要。此外，和力辰光還有“完片擔保”的秘笈，將一切的可能進行“前置”才會無懼危險。如今，和力辰光的《南方車站的聚會》將沖擊賀歲檔，而投資5億的電視劇《新世界》也將成為2020的開年大戲，兩部作品都是“有備而來”。

投資方與導演的感情基礎

《南方車站的聚會》將于12月6日在內地上映，刁亦男導演的“作者表達”在該片亮相戛納電影節時已經受到了認可。該片靈感來源于刁亦男導演看到的一則新聞報道，講述了偷車團伙頭目周澤農，在重金懸賞下走上逃亡之路，艱難尋求自我救贖的故事。

對于與刁亦男的合作緣起，李力說：“我們是很多年的好朋友，當年他拍《白日焰火》時就想合作，但當時我們在做《北平無戰事》，所以錯過了。《白日焰火》獲柏林電影節金熊獎之后，我們又在一起聚會，談了彼此的很多想法。市場把刁亦男定義為文藝片導演，但我對他說，你完全可以把作者表達和類型化融合，這一點我們達到了高度共識。”

對于市場與導演個性之間的博弈，李力表示，尊重導演，支持導演，這是投資方與導演的“感情基礎”，“不能用市場的角度去要求導演，而是要尊重導演心里長出來的東西，這樣才能達到真實、有溫度。”

對于讓胡歌來出演這部影片，李力透露：“男主角選了很長一段時間，也是一種機緣巧合。有一天，導演拿來了胡歌的一張照片，他也覺得照片里的人就是‘周澤農’，我差點沒認出來，有一種讓人吃驚的感覺，我也覺得那就是‘周澤農’啊。于是，我們馬上聯系了胡歌并與他溝通，幾次交流后，最終確認讓他來演。”

內容公司需要懂得“前置”

今年的賀歲檔，國產影片的題材非常豐富，李力也預言，影視行業將在明年回暖，“盡管這一年多以來一些影視公司倒閉了，但中國電影行業會重新回到正軌。只不過，投資方會更加謹慎地看待每一個項目，更加去尊重團隊，讓電影的每一個環節越來越細分以及專業化，建立起行業標準，而從業者也會更加珍惜這種創作的機遇。”

李力告訴北京青年報記者：“和力辰光這一年來的創作量反而在增加，比如，和力辰光主投的電視劇《新世界》斥資5億打造，是2020年的開年大劇。”

李力表示，作為內容公司，第一要擁有人才；第二要有一整套專業的評估機制；第三在拍攝過程中有風控把握能力；第四，則是要有前置，“首先是內容前置，知道三五年后，觀眾要的是什么；然后是營銷前置，解決給誰看的問題；接下來是消費場景的前置，在什么環境下來觀看，比如檔期。要把這些前置準確地做好，才能讓公司健康有序地發展。”

“完片擔保”讓發盒飯也有標準

和力辰光還有一顆“定心丸”便是“完片擔保制度”，李力告訴北青報記者：“和力辰光是國內第一家做完片擔保的民營企業，6年來，已經有10部作品采用了完片擔保的方式。”

“完片擔保”簡單來說就是確保一部電影或電視劇制作能夠按照預定時間及預算拍攝完成，它一方面幫助資方對影視作品拍攝過程進行監督、管理，同時也幫助制作方獲得資方的信任，并在意外出現時，幫助完成影片的制作。

在李力看來，創意很難有標準，但制作一定有標準，否則金融是沒有辦法親密接觸這個行業的，“我們的拍攝過程，從盒飯到最后的杜比制作，是全套的完片擔保。比如，在長白山拍攝《雪暴》的時候，天氣太冷了都是冰，開機第三天，房車就從山上翻下去了，還好都是雪，人員都沒事。因為有完片擔保，只需要24小時，新的車就上來了，監理就在場，當時就寫了報告。而如果在拍攝過程中耽誤了一天的話，全組人的費用也都會由保險公司賠付。”

李力認為，今年年底到明年年初，完片擔保會在影視行業突破性發展，因為大家都知道影視行業熱錢在退潮，資方需要安全和規范的拍攝流程，“現在，每一個布線的電工都要有上崗證，監理會在現場監督各種消防措施，去除了很多的隱患。再比如《南方車站的聚會》，有將近3000人的群演，大量的雨戲、夜戲，這都非常危險，但有了完片擔保，從業者的安全都有一份保障。”

現實題材是離觀眾最近的

和力辰光這些年的片單里有《飛越老人院》《岡仁波齊》這樣的文藝片，也有《小時代》這樣的“粉絲電影”。對于投資方向的選擇，李力表示，以前觀眾很容易給影片或者導演貼一個標簽，判斷為文藝片或商業片，但實際上，電影是相通的，沒有壁壘，把一個故事講清楚，才是最基本的，之后才是美學體系風格，以及導演個人適應的類型。

李力并不回避與各種人才合作，包括跨界導演，“中國的很多導演都是通過自己的創作一點點嶄露頭角，這個過程中，可以看到他們的閃光點。要看到導演的特質是什么，要看到他對于電影的認知和講故事的方式方法，這是一個很綜合的東西。”

在題材方面，和力辰光更注重現實題材作品，“現實題材和觀眾的距離是最近的，我們當初拍攝《飛越老人院》是想探討老年社會，而拍攝《小時代》則是關注年輕群體的狀態，我們作為制作者要選擇一個和觀眾距離最近的樸素的情感進行溝通，實際上還是關注社會現實，同時又要用高于生活的藝術表現和觀眾對話。而我們對于現實的關注是否貼合觀眾的心理需求，就要交給市場去驗證了。如今的市場兩極分化得非常嚴重，因此，無論是現實題材還是青春題材，能不能找到頭部內容的種子，才是最重要的。”

文/本報記者 肖揚

統籌/滿羿

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