大黃蜂網絡助理文章列表:

• 1、美航母半個月2次事故：E2C著艦撞上大黃蜂，之后一名艦員失蹤
• 2、多賣一架是一架！為拉潛在客戶印度，美國超級大黃蜂測試滑躍起飛
• 3、美澳不顧疫情繼續舉辦大型聯合軍演 上屆曾派3.4萬兵力參加
• 4、保護蜜蜂：Beemmunity開發出可化解有機磷殺蟲劑毒性的新技術
• 5、細節披露：去年美軍猛禽戰機墜毀，以及隨后F-35還幾乎與F-22相撞

美航母半個月2次事故：E2C著艦撞上大黃蜂，之后一名艦員失蹤

2020年可謂是美國的霉運之年。除了新冠疫情引發美國國內的一系列社會問題，美國維系霸權主義的工具——美軍內部更是事故頻發，尤其是美國海軍，簡直可以用"命途多舛"來形容。7月準航母"好人理查德"號爆炸起火的場景還歷歷在目，近期美軍"尼米茲"號航母半個月內又連出兩起事故。這些年美軍"運勢不佳"，海軍士兵工作的風險可比往年大多了。

（此前起火的"好人理查德"）

根據環球網9月14日援引美國"軍事"網站的報道，8月末第14艦載機聯隊的一架E-2C"鷹眼"預警機在阻攔著艦的過程中撞到了一架F/A-18艦載戰斗機，導致兩機雙雙受損。而就在起降事故發生后不到半個月，9月6日，該航母上的一名水兵被報告失蹤，至今搜救工作還沒有任何成果。

（E-2C著艦瞬間）

據悉，在艦載機事故中，肇事的E-2C預警機碰到了F/A-18"大黃蜂"艦載戰斗機上的一枚CATM-9X導彈（AIM-9X的訓練彈）尾翼，上演了"驚魂一刻"。撞擊造成了一些飛濺的碎片，可能會對剩余艦載機造成很大影響，但幸運的是，因為CATM-9X戰斗部采用的"惰性"裝藥，在被預警機撞擊后，并沒有發生爆炸。撞擊事故發生時，艦載戰斗機上沒有機載人員，E-2C上的5名人員也沒有受傷，美國海軍發言人表示事故原因還在調查當中。

（CATM-9X 3D模型圖）

此次撞機事件讓艦載人員很后怕，試想如果F/A-18裝備的不是訓練彈，那么撞擊的后果就不只是戰機受損了。這幾年美軍安全事故頻發，在裝備極為先進的航母上經常出現艦載機事故、人員失蹤案件，有人不禁發問：強大的美軍都沒法保證甲板人員的安全了？

（F/A-18"大黃蜂"準備起飛）

事實上，航母艦載機起降，不僅對于飛行員來說是一項挑戰，對于甲板上的艦員來說也不是件輕松的事情。航母甲板上的風險來源很多，除了類似于這次的艦載機起降事故，甲板上的各種機械裝備都要求有嚴格的操作流程，艦員操作稍有不慎就會有生命危險。

（大黃蜂在航母上起飛）

當起飛助理擺出此前大火的航母style時，他們面對的是噴氣式艦載機尾噴口的強大熱浪，稍有不慎就會被掀翻。而且艦載機的進氣口同樣有很大的吸力，此前也發生過美軍艦載機吸入地勤，地勤當場死亡的案例。除了操作失誤，有時候航母上的零件勞損也會對甲板人員構成嚴重威脅。2015年艾森豪威爾航母上，也是一艘E-2"鷹眼"預警機在降落時發生事故，將第一根阻攔索拉斷，第二根成功攔住。但是第一根阻攔索斷裂后，剩余的阻攔索掃向了四周的地勤，近十名士兵下肢受傷，有的甚至要截肢。阻攔索斷裂的原因后續被歸結為質量問題和勞損。

（酷酷的航母style背后是無盡的風險）

除了明面上的傷亡，有時美軍士兵還會出現莫名其妙的失蹤。9月6日"尼米茲"號的失蹤事件并不是阿拉伯海域首次人員失蹤案件。去年夏天，"林肯"號航母上的航空電子技師就墜入阿拉伯海，至今還沒有找到。此前美軍兩棲突擊車也發生事故導致進水，車上1人死亡，8人失蹤，2人受傷。

美國海軍擁有世界上最先進的裝備，但是在安全問題上頻頻出現漏洞，屬實是不應該的。在新冠疫情肆虐全球、美國上下一片混亂的時候，美國仍然想著全球布武，在混亂中進行軍事部署，其結果也必然是混亂的。本次起降事故之后，美軍發言人表明的態度是：航母和艦載機有能力執行任務，隨時保持戰備，對戰機的具體狀態卻模糊其詞。美軍不愿承認自己管理出錯，但越這樣，越透露出美軍內部問題嚴重的事實。

多賣一架是一架！為拉潛在客戶印度，美國超級大黃蜂測試滑躍起飛

戰忽局編外工作室原創

F/A-18E進行滑躍起飛測試。(圖/美國海軍)

近日，一張美國F/A-18E/F"超級大黃蜂"艦載戰斗機進行滑躍起飛的圖片現身網絡，引起了廣泛注意。為何美國會進行這樣的飛行測試？畢竟美國海軍自己11艘超級航母，均為彈射起降型航母，并未有滑躍起降的需求。而盟國中僅有英國擁有滑躍起降的航母"伊利莎白女王"級。但是，這艘航母已經確定采購F-35B型短距和垂直起降型戰斗機了，不會再采購"超級大黃蜂"。

據美國《航空學家》雜志報道，原來美國的測試是在為印度海軍量身定制。目前世界風云激蕩，形勢日趨緊張，印度不甘落后、野心勃勃發展海軍。已經擁有一艘名為"維克拉瑪蒂亞"號（又名"超日王"號）航母的基礎上，正等著曾幾次下水、目前接近完工的"維克蘭特"號航母。而未來，印度還將繼續建造一艘大型航母。屆時印度計劃成為除美國、中國（未來也必然有多艘航母）外，唯一一個擁有三個航母戰斗群的海軍強國。

航母最重要的作戰武器就是艦載戰斗機，印度海軍裝備著俄制米格-29K型艦載戰斗機，是印度海空力量的"支點"。目前，印度海軍訂購了45架單座型的米格-29K和雙座型的米格-29KUB，用于裝備"維克拉瑪蒂亞"號航母。但是，印度人似乎和這款機型有仇，入列以來，已經墜毀了5架米格-29K，僅2020年，這款機型就墜毀了3架。

雖然這款戰機是米格-29的大改型，一定程度上改變了俄式米格-29戰機存在的油耗大、作戰半徑小、電子戰能力差的"機場保衛者"的惡名。當然具體墜機原因，也與印度海軍低劣的管理保障、維護保養工作水平息息相關。但印度海軍對俄機性能明顯不太滿意，而且與美國正在外交和戰略上熱絡，希望從美國引進另一種艦載戰機。

另外，在20世紀第3個十年即將開始之際，老牌航母大國已經在加速向第五代隱身艦載戰斗機過渡。印度海軍也企圖與時俱進，開始向更先進艦載機要戰斗力。早在2017年，印度海軍向全球招標，計劃采購57架艦載戰斗機（后來因預算原因縮減為36架）。

說回到開頭，美國艦載機測試照片，實際上是波音公司的一架F/A-18E/F戰機在今年8月份在馬里蘭州帕塔克森汀海軍航空站進行測試的照片。之所以驗證滑躍起降模式，主要的目的就是為了爭取印度海軍航母戰斗機的訂單。為此，在試飛測試時，波音公司邀請了印度駐美大使館的代表，與印度海軍副部長助理觀摩相關測試，并在測試結束后，將相關的測試資料送給他們，以便讓他們帶回給印度海軍進行評估。

對于土豪印度的大訂單，美國波音公司當然想吞下這塊大肥肉。因為波音也知道，"超級大黃蜂"已經成為明日黃花，再不積極向外推銷，很可能很快就會像F-14"雄貓"一樣被歷史淘汰，只能等著進博物館了。正因如此，波音正在滿世界推銷這款戰機，積極參與加拿大、瑞士等國的新戰機采購項目，并且開出很優惠的價格和誘人的條件，就是為了能多賣就多賣一架。

美澳不顧疫情繼續舉辦大型聯合軍演 上屆曾派3.4萬兵力參加

據美國《星條旗報》網站1月28日報道，盡管面臨新冠肺炎疫情的挑戰，美國和澳大利亞仍計劃于今年夏天在澳大利亞南部舉行大型多國聯合軍演。

這項兩年一屆的“護身軍刀”演習的時間和地點已經在澳大利亞國防部網站上公布，演習的主要在昆士蘭州的東北部舉行，將于6月下旬開始，在7月18日至31日達到高峰。在2019的演習中，共有3.4萬名來自美國和澳大利亞的人員參加演習。去年，1200名美國海軍陸戰隊隊員在澳大利亞進行了為期6個月的年度輪換訓練，這一人數只有往年的一半，并且他們在前往澳大利亞前還被隔離了兩周。

“護身軍刀-2019”演習畫面

美國國防部在其官方網站上宣布，為了應對疫情，澳大利亞方面正在防疫與保持戰備間進行調整。美軍在聲明中說：“（‘護身軍刀’演習）對于保持戰備狀態至關重要。”美軍將與專家們合作，了解和制定防范病毒的措施，同時保證演習目標的實現。

澳大利亞前助理國防部長羅斯·巴貝奇在接受采訪時說，大多數軍人應當在參加這一演習前接種疫苗。他還預計，澳大利亞最新裝備的F-35戰斗機將參加演習。

澳大利亞國防部長琳達·雷諾茲在28日的一份聲明中宣布，自去年12月28日以來，澳大利亞的F-35戰斗機已經被列為準備進行部署的武器裝備。“F-35A五代機以及EA-18G‘咆哮者’電子戰機、F/A-18F‘超級大黃蜂’戰斗機，是我們空戰能力的關鍵，”她說。

澳大利亞軍方在回復給《星條旗報》的電子郵件中沒有證實澳軍將派F-35參演的消息，只是說演習正在按計劃推進。美國印度-太平洋司令部也沒有回應美軍是否會派F-35參演。美軍在2019年派出了F-22戰斗機參加“護身軍刀”演習。

值得注意的是，美國和澳大利亞此前還宣布了今年將在澳大利亞測試高超音速導彈。澳大利亞最近還與波音公司一起對“忠誠僚機”無人機進行試驗。

根據巴貝奇的說法，與2019年相比，在今年的“護身軍刀”演習中或許能看到更為先進的兩棲作戰能力，包括從澳大利亞的兩棲攻擊艦上使用新型登陸艇將人員裝備投送到岸上。目前該演習的其他參與國尚未公布，但巴貝奇預計日本自衛隊將再次派出兵力參演。

保護蜜蜂：Beemmunity開發出可化解有機磷殺蟲劑毒性的新技術

康奈爾大學開發的一項新技術，為養蜂人、消費者和農民提供了致命殺蟲劑的高效解毒方案 —— 因為這些殺蟲劑會對野生蜜蜂種群的生存造成嚴重的傷害，導致養蜂人平均每年損失至少 1/3 的蜂箱！由 5 月 20 日發表在《自然》雜志上的一篇新文章可知，研究人員針對一組被廣泛使用的有機磷殺蟲劑，提出了早期的解毒方案。

Beemmunity 員工將含有微海綿的花粉餅涂抹在蜂巢上（圖自：Nathan Reid）

有研究表明，美國 98% 的蜂巢中，蠟和花粉平均被六種殺蟲劑給污染，并且會破壞蜜蜂對破壞性的瓦螨和病原體的免疫力。

糟糕的是，自然界中有許多植物和農作物都嚴重依賴于蜜蜂等粉媒的授粉，且這些作物占據了我們所消費的食物的 1/3 。

研究配圖 - 1：微粒通過蜜蜂消化道的示意圖

論文合著者、兼 Beemmunity 首席執行官 James Webb 表示：“我們提出了一個解決方案，即養蜂人可以用我們的花粉餅或糖漿中的微粒產品來喂養他們飼養的蜜蜂，以幫助蜜蜂化解可能遭遇的任何殺蟲劑的毒性”。

研究一作 Jing Chen、同時也是農業與生命科學學院（CALS）生物與環境工程系副教授 Minglin Ma 實驗室中的一位博士后研究員，此外 CALS 昆蟲學助理教授 Scott McArt 也是這篇論文的合著者之一。

研究配圖 - 2：PIM 的穩定性、尺寸分布和形態特征

這篇題為《受花粉啟發的酶微粒可降低受控組粉媒的有機磷中毒》的論文，側重于約占市面 1/3 的有機磷殺蟲劑。

Scott McArt 表示，近期針對蜂巢內農藥殘留的全球薈萃分析發現，在當前的使用模式下，有五種殺蟲劑會對蜜蜂構成重大風險，且其中有兩種屬于有機磷酸鹽。

為幫助蜜蜂解毒，研究人員開發了一種與花粉大小相當的均勻微粒，但其中含有的解毒酶，能夠趕在有機磷被蜜蜂吸收并造成實質性傷害之前提供預防。

研究配圖 - 3：PIM 中的 OPT 封裝與活性表征

值得一提的是，這種顆粒還帶有保護殼。投喂之前，養蜂人可以將之與花粉餅或糖水混合。使之能夠在經過蜜蜂的消化道時被分解，然后讓酶發揮給食物解毒的作用。

經過一系列的體外實驗，研究人員在實驗室的活蜜蜂上再開了系統性的測試。其中實驗組被同時投喂了受到馬拉硫磷（一種有機農藥）污染的花粉，而對照組則僅喂食有毒花粉（而沒有投喂解毒酶顆粒）。

結果發現，實驗組在接受馬拉硫磷后的存活率為 100%，而對照組則在數日內死亡。

研究配圖 - 4：PIM 消化追蹤 - 大黃蜂胃腸道熒光成像

接著 Beemmunity 將其理論更進了一步，在微粒中填充可分解殺蟲劑的酶（而未采用由昆蟲蛋白制成的外殼），并為之填入了特殊的吸收油，以形成一種微海綿。

這做的原因是，許多殺蟲劑（包括被廣泛使用的新煙堿類），都在設計之初靶向了昆蟲的蛋白質，因而微粒殼會吸收殺蟲劑、并在外殼內惰性隔離，最終蜜蜂就可在排便時帶出被隔離的毒素。

研究配圖 - 5：AChE 活性測定 / 蜜蜂存活實驗表明了 OPT-PIM 的功效

該公司正準備今夏在新澤西州的 240 個蜂箱上展開菌落規模試驗，并計劃于 2022 年 2 月正式向公眾推出新產品。

其中包括可添加到花粉餅或糖水中的干糖介質微粒海綿，面向普通消費者的養蜂器也正在開發中。

Scott McArt 表示：“這是一種低成本、可擴展的解決方案，我們希望它可成為解決殺蟲劑毒性問題的第一步，并有助于保護那些重要的粉媒”。

細節披露：去年美軍猛禽戰機墜毀，以及隨后F-35還幾乎與F-22相撞

去年5月15日，一架美國空軍F-22猛禽隱形戰斗機在佛羅里達州埃格林空軍基地附近墜毀。

今天，當時的大量細節浮出水面。

目前，美國空軍公開承認的是，墜機根本原因是F-22被清洗后的維護錯誤，這影響了它的控制輸入。

除此之外，美國空軍對事故守口如瓶，并以行動安全為由拒絕進行更廣泛的調查。

當時，這架F-22由第43戰斗機中隊的作戰主管助理駕駛，以“大黃蜂1號”的呼號從埃格林空軍基地起飛。

它原本是作為3架F-22、6架F-35和4架F-16c的一部分參加聯合訓練的。

但這家猛禽的飛行員在飛機起飛后不久，就看到了第一個麻煩的跡象：駕駛艙的警示燈開始閃爍。

檢查一番，也沒有發現其他明顯的問題，所以他繼續前進。

結果，當飛機飛到大約50英尺的高度時，飛機開始失控并向左翻滾。

此時，飛行員擔心左引擎可能會熄火，于是將“猛禽”的普拉特惠特尼F119渦扇發動機放慢速度，保持水平，同時請他的僚機檢查，引擎是否有明顯問題。

接著，飛行員看到了第二個警示燈，這一次表明的是，空氣數據下降。

據他的僚機說，飛機又一次向左翻滾，然后向下傾斜，使飛機“幾乎倒立”。

事后，飛行員告訴調查人員：“當時我認為自己已經失去控制，擔心可能會在那里彈射出去。”

出人意料，飛行員再次恢復了對飛機的控制，于是決定繼續演習。

就在這時，又出現了另一個警告燈，告訴飛行員，機身受到重力的壓力過大。

飛行員說：“當我飛過1萬英尺時，飛機又開始失控了……感覺就像滾桶一樣。”

“為了讓飛機保持水平飛行，我的右臂使了很大的勁，到那時，我發現，再也不能左轉了。”

在操控過程中，飛行員看了看駕駛艙顯示。

與僚機報告的高度和速度值相比，顯示的似乎不正確。

在這種情況下，飛行員做出了彈射的決定。

猛禽盤旋著墜落到地面，最后在埃格林訓練場變成了一個火球。

在F-22飛行員從降落傘下漂到安全地帶后，同樣參加訓練任務的F-35戰斗機前往現場，目的是向救援人員傳遞坐標，留在現場監督救援工作。

事實上，這名飛行員被一輛路過的政府車輛接走，然后被送往當地醫院接受輕傷治療。

新的情況出現了。

協調救援行動的F-35飛機開始燃油不足，并幾乎與F-22相撞。據稱，當時該空域“飽和且相當危險”。

目前尚不清楚有多少架戰機參與了這次救援行動，不過這些戰機應該是當時仍在該空域飛行的兩架F-22和六架F-35的一部分。

僅僅4天后，2020年5月19日，一架F-35A墜毀了，飛行員在努力解決飛機的一系列異常問題后跳傘。

這兩起事故直接導致了基地飛行的“安全暫停”。